British Steam se rassemble dans le temps de retour à la vapeur 2
Owen Lee
2015-07-20 14:52:18
Fin du XVIe siècle à la fin du XVIIe siècle, l'industrie minière britannique, en particulier le charbon, est devenue une échelle considérable.
Comptez sur l'homme, l'animal a été difficile de répondre à l'exigence d'exclure l'eau de la mine, mais la scène là-bas du charbon abondant et bon marché comme carburant.
Les besoins réels ont incité de nombreuses personnes, comme le Papin britannique, Savery, Newcomen et il s'est donc engagé à "pomper l'eau de feu" d'exploration et d'expérimentation.
En 1800, une vapeur à haute pression conçue par Trevithick britannique peut être installée sur un corps de véhicule plus grand.
En 1803, il l'a mis pour pousser sur une orbite circulaire Les locomotives de départ ont obtenu de nouvelles choses comme les gens à prendre, les facturer, c'est le prototype de la locomotive.
L'amélioration continue de la locomotive Stephenson britannique, a créé la locomotive à vapeur "Rocket" en 1829, la section de remorquage de la locomotive contient 30 voitures particulières, une vitesse de 46 km / h.
Cela a provoqué l'attention nationale, créant une ère ferroviaire.
1769 Nicolas Joseph Habitat New York pour la première fois avec sa "voiture à vapeur" montre la faisabilité des véhicules à vapeur automatiques.
Cette voiture peut être considérée comme la première voiture. Cette voiture est moins utile comme moyen de transport, mais les outils utilisés pour remorquer très bien.
Jusqu'à ce que le moteur à vapeur du début du XXe siècle puisse toujours conduire avec d'autres voitures en concurrence. Aujourd'hui, la plupart des voitures sont entraînées par un moteur à combustion interne. Le plus grand inconvénient de la voiture à vapeur est qu'il faut au moins 30 secondes pour subir suffisamment de pression.
Comptez sur l'homme, l'animal a été difficile de répondre à l'exigence d'exclure l'eau de la mine, mais la scène là-bas du charbon abondant et bon marché comme carburant.
Les besoins réels ont incité de nombreuses personnes, comme le Papin britannique, Savery, Newcomen et il s'est donc engagé à "pomper l'eau de feu" d'exploration et d'expérimentation.
En 1800, une vapeur à haute pression conçue par Trevithick britannique peut être installée sur un corps de véhicule plus grand.
En 1803, il l'a mis pour pousser sur une orbite circulaire Les locomotives de départ ont obtenu de nouvelles choses comme les gens à prendre, les facturer, c'est le prototype de la locomotive.
L'amélioration continue de la locomotive Stephenson britannique, a créé la locomotive à vapeur "Rocket" en 1829, la section de remorquage de la locomotive contient 30 voitures particulières, une vitesse de 46 km / h.
Cela a provoqué l'attention nationale, créant une ère ferroviaire.
1769 Nicolas Joseph Habitat New York pour la première fois avec sa "voiture à vapeur" montre la faisabilité des véhicules à vapeur automatiques.
Cette voiture peut être considérée comme la première voiture. Cette voiture est moins utile comme moyen de transport, mais les outils utilisés pour remorquer très bien.
Jusqu'à ce que le moteur à vapeur du début du XXe siècle puisse toujours conduire avec d'autres voitures en concurrence. Aujourd'hui, la plupart des voitures sont entraînées par un moteur à combustion interne. Le plus grand inconvénient de la voiture à vapeur est qu'il faut au moins 30 secondes pour subir suffisamment de pression.
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